JALを再建するために、銀行とかに何千億円も債権放棄しろっていってるみたい
だけど、あと、ANAだけだと競争原理が働かなくなるから、JALはどうしても
残さないといけない、みたいなことがいわれてるみたいだけど、じゃあ、
JALは国内線オンリーのローカル航空会社にすればいいんじゃん？
何年か前に、りそなかどっか、外国に出っ張っていって業務を行うには自己資本が
足りないとかいって、国内専業にさせられたことがあったよね。あれといっしょで、
JALも国内だけに限って営業させればいいんじゃん？ だって、ふつうに海外まで
飛行機を飛ばしてて、黒字を出せないんでしょ。ふつうに考えれば、倒産だよね。
競争原理云々の話は、国内線に限ったことでいいと思う。たしかに国内線が
ANAだけになっちゃったら、値段を上げ放題だから、それは考えないといけない。
けど国際線は、黙ってたって、営業努力をバリバリ行ってる外国の海千山千の
キャリアが、バンバン飛行機を飛ばしてるから、別に日本の飛行機会社がふたつ
なくても、全然かまわないんじゃないかと思う。外国の飛行機に乗ったって、
日本発着便は日本人の客室乗務員を何人か乗せてるわけだし。
いままで親方日の丸のいうとおりにやってきて、無茶な要求もいっぱい飲んできて
業績が悪くなったのはそいつらのせいだ、ってJALの人たちは思ってると思うけど、
そういう部分は少しはあるかもしれないけど、ここまできた以上、まあこれからあと
少し頑張っていただいて、それでダメならば、なくしてしまうのがいちばんだと思う。
少なくとも海外路線については。しばらく国内線をしっかりがんばって、で、また
海外路線にも挑戦できるだけの力を蓄えたら、またチャレンジすれば
いいんじゃないかな。
ふつうに考えて、いち民間企業にアホみたいに公的資金を注ぎ込むのは、
僕は大反対。JALのOBとか死ぬほど高い年金をウハウハいいながら、さも
当然のように受け取ってるわけでしょ。僕ら庶民がなけなしの稼いだ金から
国民年金だ、健康保険だ、住民税だ、ってどれだけお上からむしり取られて
いることか。一銭だってまけてくれないからね。おかしいだろ。どう考えても。